Trois voies sont autorisées, pour autant qu'elles respectent l'environnement :
Aujourd'hui, les différentes voies se heurtent à de nombreux obstacles. Les récupérateurs automobiles montrent peu d'intérêt par rapport à la valorisation des déchets. Le nombre d'incinérateurs aux normes est insuffisant et la valorisation chimique est encore exploratoire.
De plus , quelques matières sont mises à l'index par les mouvements écologiques : les PVC, les thermodurcissables et les complexes (pièces combinant différentes matières). Malheureusement ces trois produis sont très prisés par les constructeurs automobiles.
La filière automobile oriente ses efforts sur :
Ce schéma rappelle les différentes étapes de transformation des matériaux plastiques ainsi que les différents procédés de recyclage connu.
Profitant du double avantage des réductions de prix et de nuisances pour l'environnement, Ford a par ailleurs demandé à ses fournisseurs Dupont et Bosch de lui livrer un module de refroidissement avec intégration de fibres de nylon recyclées. Les trois quarts du nylon intervenant dans la pièce proviennent de matériaux utilisés dans l'industrie et recyclés, tandis qu'un quart sera directement issu de fibres de moquettes recyclées! Les performances du module destiné au Windstar restylé sont égales au standard du marché... et les sources d'approvisionnement en moquette garanties pour pouvoir respecter le cahier des charges sur tout le cycle de production.
L'objectif de préservation de l'environnement n'est plus une chose nouvelle pour les plasturgistes : depuis plusieurs années, ils se trouvent au centre d'une série d'initiatives, prises par la profession. La politique menée a déjà abouti à des réalisations notables en matière de recyclage et de valorisation énergétique, la dimension écologique étant désormais systématiquement prise en compte dès la phase de conception des produits. Cependant, malgré la recherche effectuée et les progrès réels enregistrés, il semble que les matières plastiques ne trouvent pas toujours auprès de l'opinion publique l’image favorable que devrait leur valoir un bilan écologique et énergétique dont beaucoup d'aspects sont très positifs. Les consommateurs ont toujours à l’esprits pour les déchets, emballages en particulier, certaines pratiques auxquelles leur résistance et leur visibilité les rend particulièrement vulnérables ?
On appelle résidu du déchiquetage d'automobiles (RDA) cette matière duveteuse et légère qui est produite durant la récupération des métaux des automobiles. Comme il contient tous les composants et mousses plastiques des véhicules, le RDA représente entre 20 et 25% du poids d'une automobile. Jusqu'à présent, aucune façon de réutiliser ou de récupérer le RDA n'a été acceptée, ce qui force les entreprises de déchiquetage à éliminer le produit par stockage dans un dépotoir.
Un projet de recherche à long terme de l'ITPCE, qui avait pour but de caractériser ce déchet industriel complexe et hétérogène, a récemment donné naissance à une solution de remplacement au problème posé par le RDA. Qui plus est, cette solution s'avère pratique, soucieuse de l'environnement et moins dispendieuse.
Ces chercheurs ont démontré que le RDA est un excellent absorbant des métaux lourds. Cette propriété du RDA se traduit par la rétention des métaux lourds qui pourraient s'infiltrer dans le sol ou dans les sources d'eau avoisinantes aux sites servant de dépotoirs. Les compagnies de déchiquetage d'automobiles ont été motivées par cette propriété et étudient la possibilité de se servir du RDA comme substitut excellent à la bonne terre qui sert maintenant de matériel de recouvrement quotidien dans les dépotoirs en exploitation.
Le RDA offre aussi d'autres avantages. Il est fortement compressible, permettant ainsi de réduire le volume total de l'espace où les déchets sont enfouis. Il facilite aussi le drainage et donne une meilleure traction aux appareils utilisés dans les décharges. Ces chercheurs et les propriétaires d'entreprises de déchiquetage encouragent donc les municipalités à se servir du RDA en remplacement de la terre dans leur dépotoir municipal.
Ceci est donc une manière innovatrice de s'attaquer à l'élimination de déchets d'automobiles laissés par le recyclage. L'industrie trouve des solutions originales et constructives pour résoudre les problèmes soulevés par l'élimination des déchets industriels. Mais si cette voie semble explorée par les Canadiens, l'Europe ne l'a pas encore adoptée.
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